Kylling-Brücke: die berühmte Eisenbahnbrücke im Romsdalen
Die Kylling-Brücke ist eine 76 Meter lange Steinbrücke an der Raumabahn. Die Bauarbeiter begannen im September 1913 damit, die Brücke von Hand zu errichten, und stellten sie 1921 fertig. Sie ist Norwegens meistfotografierte Eisenbahnbrücke und international als Drehort für mehrere Filme und Serien bekannt.
In diesem Artikel erzählen wir die Geschichte hinter dem Bau der Brücke und erklären, wie Sie sie selbst erleben oder fotografieren können.
Geschrieben von
Das Fjord Tours-Team
3 Min. LesezeitAktualisiert: 11. Sept. 2026
Kurzüberblick
Die Kylling-Brücke auf einen Blick
- Name: Kylling-Brücke (Kylling bru auf Norwegisch)
- Ort: Verma, an der Raumabahn
- Länge: 76 Meter
- Höhe: 60 Meter
- Hauptspannweite: 42 Meter, selbsttragend
- Material: von Hand behauener Stein
- Fertiggestellt: 1921
- Überquert: den Fluss Rauma
Quelle: Bane NOR
Die Brücke vom Zug aus erleben
Die einfachste Art, die Kylling-Brücke zu erleben, ist eine Fahrt mit der Raumabahn selbst. Die Bahn fährt über die Brücke, da sie weiterhin in Betrieb ist. Sie können entweder den regulären Personenzug zwischen Dombås und Åndalsnes nehmen oder mit dem Golden Train fahren.
Der Golden Train ist eine touristische Zugattraktion, die Ihnen mehr Zeit und eine geführte Erzählung unterwegs bietet. Er fährt an der Brücke auch langsamer als die reguläre Raumabahn, damit Sie mehr Zeit haben, Fotos vom Tal zu machen. Während Sie die Brücke überqueren, erfahren Sie in der Erzählung an Bord auch mehr über ihre Baugeschichte.
Wenn Sie mit der regulären Raumabahn reisen, bekommen Sie dieselben Ausblicke und dieselbe Kurve über den Fluss, aber ohne geführte Erzählung und Stopps. Halten Sie Ausschau danach, denn wenn Sie nicht aufpassen, können Sie die Brücke leicht verpassen.
Mehr über die Route erfahren Sie in unserem Guide zur Raumabahn, der auch praktische Informationen zu Abfahrten und zur Anreise nach Dombås oder Åndalsnes enthält.
Der Aussichtspunkt und der Weg dorthin
Sie können die Kylling-Brücke von einem Aussichtspunkt aus sehen. Von Verma, einem kleinen Dorf, führt ein kurzer Wanderweg zu einem Aussichtspunkt mit freiem Blick auf die Brücke.
Nicht weit vom Aussichtspunkt entfernt liegt der kraftvolle Wasserfall Vermafossen. Dieser Wasserfall stürzt mit einer Fallhöhe von 381 Metern aus dem Berg heraus.
Sie benötigen ein Auto, um zum Aussichtspunkt zu gelangen, da es in der Nähe keinen Bahnhof gibt. Das Dorf hatte früher einen eigenen Bahnhof, Verma Station, dieser ist jedoch seit vielen Jahren für den Personenverkehr geschlossen.
Wenn Sie eine Kamera dabeihaben, ist der Morgen für Licht über der Brücke und dem Tal dahinter oft besser als der späte Nachmittag, da die Sonne höher über den Bergen rund um Verma steht.
Ingenieurskunst und Geschichte
Die Arbeiter bauten die Brücke von Hand, ohne schwere Maschinen. Sie wurde 1921 als Teil eines der ehrgeizigsten Bauprojekte Norwegens fertiggestellt.
Die Bedingungen für die Arbeiter waren nicht immer gut. Sie schliefen in Lagern entlang der Strecke und verrichteten schwere Handarbeit in rauem Klima, auch an den steilsten Abschnitten der Bahn. Bis heute steht die Brücke weitgehend so, wie sie vor über 100 Jahren gebaut wurde.
Die Brücke war kein einfaches Projekt. Die Ingenieure mussten herausfinden, wie die Bahn steiles Gelände überwinden und gleichzeitig das Tal überqueren konnte. Die Strecke musste einen sehr steilen Berghang hinunterführen, aber da Züge nicht direkt steile Hänge hinunterfahren können, musste die Bahn allmählich in Kurven nach unten geführt werden.
Die Brücke ist deshalb Teil eines größeren Systems aus Kurven und Tunneln, das gebaut wurde, um die Bahn sicher den steilen Berghang hinunterzuführen. Statt direkt bergab zu verlaufen, windet sich die Strecke hin und her, um mehr Entfernung zu gewinnen. Sie führt durch einen Kehrtunnel im Berg, bevor sie auf der gebogenen Kylling-Brücke weiter über den Fluss Rauma führt.
Ingenieure beschrieben die Brücke als „Tigersprung in Stein“, weil ihr großer Steinbogen wirkt, als würde er über den Fluss springen.
Fahren Sie selbst über die Kylling-Brücke
Diese malerischen Reisen durch Norwegen überqueren die Kylling-Brücke auf der Raumabahn.
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Fragen zur Kylling-Brücke
Hier finden Sie Antworten auf häufig gestellte Fragen zur Brücke an der Raumabahn.
Entdecken Sie alle Bahnstrecken Norwegens
Die Flåmbahn
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In diesem Guide erfahren Sie mehr über die Route, die Stopps, die beste Seite zum Sitzen, die Anreise und die beste Reisezeit.
Die Raumabahn
Die Raumabanen (Raumabanen) fahren 114,2 Kilometer von Dombås nach Åndalsnes in etwa 1 Stunde und 40 Minuten, vorbei an der steilen Felswand Trollveggen und der Kylling-Brücke.
Die Strecke ist eine der wildesten und meistfotografierten Zugreisen Norwegens und ist dank Harry Potter und der Halbblutprinz weit über Norwegens Grenzen hinaus bekannt. Auf dieser Strecke wurden im Zweiten Weltkrieg außerdem 50 Tonnen norwegisches Gold transportiert, damit es nicht in die falschen Hände fiel.
In diesem Guide stellen wir Ihnen die Route, die bekanntesten Highlights und die Reisemöglichkeiten vor, einschließlich des Golden Train als separates optionales Erlebnis.
Die Bergenbahn: mit dem Zug von Oslo nach Bergen
Die Bergenbahn (Bergensbanen) verbindet Norwegens 2 größte Städte und ist für viele Reisende die Zugreise in Norwegen. In rund 7 Stunden reisen Sie von den Wäldern rund um Oslo hinauf zur Hochebene Hardangervidda und weiter hinunter an die Westküste nach Bergen.
Die Dovrebahn
Die Dovrebahn verläuft 548 Kilometer von Oslo nach Trondheim, über das Dovrefjell-Gebirge und durch das Gudbrandsdalen-Tal. Die Reise dauert etwa 6,5 bis 7 Stunden.
Nehmen Sie in Oslo Platz und steigen Sie in Trondheim aus, mit einem großen Teil Südnorwegens hinter sich. Unterwegs erleben Sie eine abwechslungsreiche Landschaft: das schimmernde Wasser des Mjøsa-Sees, die traditionellen Bauernhöfe im Gudbrandsdalen und das mächtige Dovrefjell-Gebirge, in dem Moschusochsen und Rentiere leben.
Die Rørosbahn
Die Rørosbahn fährt zwischen Hamar und Trondheim, durch Østerdalen und vorbei an Røros. Die Reise ist etwa 431 Kilometer lang und dauert rund 6 Stunden. Die Strecke wurde 1877 eröffnet und ist Norwegens älteste interregionale Bahnstrecke. Sie bringt Sie dorthin, wo kein anderer Zug fährt: durch die Wildnis von Østerdalen bis zur Bergbaustadt Røros, die für ihre schönen Holzhäuser bekannt ist.
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